本文摘要：众所周知，新能源汽车是未来的局势所趋，任何一家车企想要久远生长，都必须掌握自己的新能源汽车技术。但新能源汽车跟传统的燃油车有着很大的差别，新能源汽车生长的关键是电池技术，谁掌握了汽车电池技术，谁就在新能源汽车的时代占据了主动优势。 动力电池行业到场者主要集中在中国、日本和韩国。根据SNE Research统计，2019年全球前十动力电池企业出货量为101.4GWh，占全球动力电池出货量的86.9%，市场集中度进一步提升，其中排名前三名划分为宁德时代、松下电器及LG化学。

众所周知，新能源汽车是未来的局势所趋，任何一家车企想要久远生长，都必须掌握自己的新能源汽车技术。但新能源汽车跟传统的燃油车有着很大的差别，新能源汽车生长的关键是电池技术，谁掌握了汽车电池技术，谁就在新能源汽车的时代占据了主动优势。

动力电池行业到场者主要集中在中国、日本和韩国。根据SNE Research统计，2019年全球前十动力电池企业出货量为101.4GWh，占全球动力电池出货量的86.9%，市场集中度进一步提升，其中排名前三名划分为宁德时代、松下电器及LG化学。

新能源电动汽车电池供应商都有哪些？市场现状又如何？本文将逐一为大家揭秘：01 电池简介首先我们相识下电池，总称为化学电池，现阶段我们将总类的化学电池可以分为：一次电池，也称干电池，即不能够再次充电的电池，如生活中常用的5号碱性电池；二次电池，即可充电的电池，这也是汽车动力电池最基本的要求；燃料电池，指正负极自己不含活性物质，活性质料一连不停从外部加入，如氢燃料电池。对于新能源汽车动力电池，我们主要关注化学电池中的二次电池和燃料电池，也就是有两条技术门路。一条是以锂电池为主要研究偏向的二次电池，现在生长速度可谓“炙手可热”；另一条是一直被寄予厚望的以氢燃料为主要研究偏向的燃料电池。

氢燃料电池，现在与二次电池比起来，有一个很大的优势，就是可以在很快时间（五分钟左右）给电池加满燃料，而不是等上几个小时来充满电。氢燃料电池充入的是氢气，而最终发生水分，也没有废旧电池接纳的问题，可以说是真正的新能源汽车，可是由于氢的泉源问题还未实现大规模量产和工业化应用，再加上氢气属于易燃易爆气体，其储存和运输都蕴含着宁静问题，现在生长另有很大的瓶颈，不如二次电池生长的成熟。

在二次电池中，现在锂电池无论在能量密度，循环寿命和环保性能上都具有很大的优势，是现在动力电池的首选。动力电池技术成了关乎新能源车型性能的关键，因此许多车企纷纷押宝在新能源电池领域。

02 市面二次电池种类现在市面上主流的新能源电动汽车电池种类大致归为铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池（镍钴锰酸锂电池）等几大门类。关于这几类电池的优缺点，研究总结如下： 铅酸电池优点：成本低、低温性好、性价比高；缺点：能量密度低、寿命短、体积大、宁静性差由于其能量密度和使用寿命都很低，以此作为动力的电动车无法拥有良好的车速和较高的续航里程，一般用于低速车。

镍氢电池优点：成本低、技术成熟、寿命长、耐用缺点：能量密度低、体积大、电压低、有电池影象效应其恒久被现在最为乐成的混动车型-丰田普锐斯所接纳的，因此在动力电池领域有一定职位。与锂电池相比，电池单体电压仅为1.2v，为锂电池的1/3，因此需求电压一定的情况下，镍氢电池体积比锂电池大不少。

丰田坚守镍氢电池是因为其超强的耐用性，美国著名汽车媒体《消费者陈诉》对比了使用十年后的普锐斯，效果显示，行驶了33万公里之后，其油耗性能和动力性能都保持在同一水平，讲明其混动系统和镍氢电池组仍然事情正常。虽然性能由于铅酸电池，可是含有重金属，遗弃后对情况造成污染。

钴酸锂电池优点：生产技术成熟，电池结构温度，比能力高，充电速度高缺点：成本很是高，高温状态下稳定性差特斯拉能够一炮而红的原因，除了强悍的电念头和精彩的电源治理技术，另有其接纳来自松下的钴酸锂电池。早期的特斯拉Model S车型使用的是日本松下18650钴酸锂电池，其单个巨细略大于日常使用的5号干电池，8142颗电池组合的电池组拥有凌驾85kwh的总容量，保证特斯拉Model S凌驾400公里的续航能力。我们日常使用的条记本电脑等数码设备也都是这类电池。

特斯拉这种高密度的电池组合方式毛病是电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆底盘，这对电池的散热和宁静性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出庞大的电池掩护法式以及奇特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作，从而导致制造成本提升。现在最新的特斯拉所有车型开始接纳三元锂电池。锰酸锂电池优点：成本低、低温性能好缺点：能量密度不高、宁静性一般、寿命短质料自己不太稳定，因此多用于和其他质料混淆使用，以降低成本，但其寿命衰减快，容易膨胀，高温性能差，逐渐被替代。磷酸铁锂电池优点：热稳定佳、宁静、成本低、寿命长缺点：能量密度低、怕低温其实比亚迪最焦点的产物，装备于比亚迪绝大多数车型上。

虽然在能量密度上与锰酸锂电池没有太大差异，可是热稳定性现在是动力锂电池中最好的。电池温度处于500-600℃时，其内部化学身分才开始剖析，而且穿刺、短路、高温都不会燃烧或者爆炸，因此比松下的钴酸锂电池的宁静性更高。使用寿命也较长。可是能量密度与三元锂电池和钴酸锂电池仍有不小的差距，同样的电池容量，磷酸铁锂电池重量更重，体积也更大，这导致该类电池车辆续航里程一般。

而其最大的痛点在于低温充电问题，当温度低于-5℃时，充电效率低，不适合北方新能源汽车车主在冬天充电的需求，这也是比亚迪现在最新车型改用三元锂电池的重要原因。现在主要用于商用物流车和都会公交车等大客车。

三元锂电池（镍钴锰酸锂电池）优点：能量密度高、循环寿命长、不惧低温缺点：高温下稳定不足能量密度可达最高，但高温性相对较差，对于续航里程有要求的纯电动汽车，其实主流偏向，且适合北方天气，低温时电池越发稳定。特斯拉公布的Model 3，即接纳松下的21700型三元圆柱形电池。缺点就是三元质料的脱氧温度是200℃，放热能量凌驾800J/g，而且无法通过针刺实验，讲明三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，容易引发燃烧、爆炸等宁静事故。03 新能源汽车电池供应商（1）特斯拉早期的Model S和前两年推出的Model X都是接纳松下的18650三元锂电芯，不外去年公布的Model 3则接纳了21700圆柱电芯，由特斯拉与松下配合研发。

理论上，电芯体积越大，能量密度越高，但锂离子的固化工艺也约难题。虽然单个21700电芯的成本和重量有所提升，可是整个电池组系统PACK的重量和成本却获得了降低。

特斯拉Model X的电机泉源于台湾富田，属于异步交流电机。由于Model X拥有很强的动力，接纳永磁同步电机的话会有很强的磁场，车辆底部便会吸附许多铁屑。不外主流电动车都朝着永磁电机的偏向生长，因此Model 3改为永磁同步电机。

（2）蔚来作为自主品牌里的新能源车企，蔚来ES8的三电技术基本上都来自中国大陆。在电芯部门，ES8接纳的是宁德时代的VDA方形电芯。从工业上来说，方形比圆形更难加工，但方形物体的空间使用率很高，因此ES8整个电池系统的能量密度到达了135wh/kg。

ES8的电机和电控部门均为自主研发，同样接纳异步交流电机，因此ES8的加速性能很强。（3）威马威马汽车接纳VDA的尺度电芯和模组，因此它的电池包可以与宁德时代、天津力神、苏州宇量等主流的电池供应商的产物兼容。不外这几家电池供应商并不是接纳相同规格的电池，宁德时代主要以方形电芯为主，而天津力神和苏州宇量等品牌都宣称将结构21700电池，因此威马汽车的动力电池类型较多。由于威马的首创人沈晖曾任博格华纳中国区总裁，而且现在威马旗下的产物不需要太大的动力，因此EX5这款车型接纳了来自博格华纳的永磁同步电机，效率更高；而电控部门，同样也来自博格华纳。

（4）小鹏小鹏G3接纳的是来自比克的18650电芯，但随着力神21700电芯产能的逐步提升，它将改用新的动力电池组。小鹏G3的电机来自精进电动，后者是海内非整车企业中，装机量最大的电机供应商。由于精进电动有着较为领先的技术，因此小鹏G3的动力体现不错。

04 海内知名电池包企业现在海内知名的电池供应商有宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛和孚能科技。以下列出了海内23家生长较突出的电池供应商：1.宁德时代新能源科技股份有限公司（2011年，福建宁德，CATL；蔚来、上汽、吉祥、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃）此前，中国政府提供丰盛政策补助，以及中国庞大的汽车市场，这让宁德时代一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商，比亚迪、松下、三星等海内外对手都被其甩在身后。在外洋市场，宁德时代与宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)、现代(Hyundai)、捷豹路虎(JLR)、标致雪铁龙(PSA)、公共 (Volkswagen)和沃尔沃(Volvo)等国际车企品牌深化互助，获得其多个重要项目的定点，配套车型将在未来几年内陆续上市。宁德时代也成为唯一一家向外洋乘用车企提供动力电池系统的中国企业。

2.深圳市比亚迪锂电池有限公司（比亚迪）比亚迪现在主要研究的是三元锂电池，这种电池能量密度高，能有效提高汽车的续航里程，是现在行业的主流偏向。虽然比亚迪的新能源技术在行业内领先，但比亚迪一直接纳自给自足的关闭模式，因而被厥后的宁德时代逾越了。不外现在比亚迪正在开放供应链，让自己的汽车电池走向市场。

3.深圳市比克动力电池有限公司（2001年，广东深圳）4.北京普莱德新能源电池科技有限公司 （2009年，北京）5.上海捷新动力电池系统有限公司（2010年；上汽）6.天津力神电池股份有限公司（1997年；华泰汽车、一汽轿车、东风悦达起亚、华晨汽车）7.广东天劲新能源科技股份有限公司（2006年，广东；金龙，黄海，前途，小鹏等）8.远东福斯特新能源有限公司（2009年；众泰，奇瑞）9.北京电控爱思开科技有限公司（北汽新能源）10.湖南科力远新能源股份有限公司（1998年，湖南；丰田，长安，吉祥）11.威睿电动汽车技术（苏州）有限公司（沃尔沃、吉祥）12.江西江铃团体新能源汽车有限公司（江铃汽车）13.华霆（合肥）动力技术有限公司（2009年，合肥；外资华霆动力；江淮，长城等）14.北京科易动力科技有限公司（2010年，北京；一汽轿车，北汽新能源等）15.芜湖奇达动力电池系统有限公司（2015年，芜湖；奇瑞）16.苏州正力蔚来新能源科技有限公司（2016年，苏州；蔚来）17.东软睿驰汽车技术（上海）有限公司（华晨、宇通、东风、曙光等）18.天臣新能源（北汽新能源）19.湖南金杯新能源生长有限公司（2016年，长沙；众泰，陕汽，河北长安）20.上海卡耐新能源有限公司（2010年，上海；雅马哈、上汽通用五菱、江铃、上海申龙客车等）21. 深圳市沃特玛电池有限公司（2002年，深圳；磷酸铁锂电池）海内最早研发出磷酸铁锂电池的企业之一。现在，沃特玛电池在海内的占有率为26.6%，在海内排名第三，世界排名第四。沃特玛的主要互助车企有一汽、东风汽车、山西大运、上海神龙、力帆汽车等国产车企，而且还出口到了世界40多个国家和地域。

22. 合肥国轩高科动力能源有限公司（2006年，合肥）23. 孚能科技（赣州）股份有限公司（2009年，赣州；北汽新能源、长城、广汽新能源、长安、吉祥）孚能科技首创团队早在1997年就开始在北美从事车用动力电池产物及技术的研发，1999年专注于三元电池质料及电池的开发研究，是全球最早开发三元电池的团队之一。2015年孚能科技动力电池初次装配到北汽新能源汽车上，当年就把电动汽车续航里程提升到300公里。05 外洋知名电池包供应商松下电器松下电器在电池领域的生长可以追溯到1923年，那时松下电器开发投放由电池供电的炮弹型吊灯，自此在电池领域展开了全新的篇章。

经由85年的生长，2008年12月，松下泯灭64亿美元并购了实力强大的三洋电机进入动力电池领域，成为全球最大的锂电池供应商。2009年，凭借领先的电池技术，松下与特斯拉首次展开互助，成为特斯拉独家供应商，今后迅速崛起。

2010年，HEV Suminoe工厂开始锂离子电池量产。2014年与特斯拉合资制作Gigafactory超级工厂，2015年建设大连工厂，2018年投产。作为特斯拉独家的锂电池供应商，松下电器随着特斯拉电动车的生长也随着快速生长起来，曾经在全球车用锂电池市场占有率排第一，最近一两年才被宁德时代逾越。

也因此松下电器将加大在中国新能源市场的动力电池结构，将在新工厂新增两条生产线，增加80%的产能，以应对竞争猛烈的海内市场。除了特斯拉之外，不久前松下电器宣布与丰田签牵手，将在新能源领域展开互助。丰田汽车与松下电器将新建立的电池合资公司，新公司将融合了丰田汽车的电动汽车的技术市场数据、全固体电池等领先技术和制造工艺，以及松下电器的电池制造技术、量产技术等。

LG化学LG化学是韩国LG团体下的企业，汽车电池是它的主要业务之一。作为韩国的一家汽车电池企业，LG化学最早与现代起亚互助，主要生产三元锂电池。

除了现代和起亚这两大韩系车品牌之外，日产、雷诺、通用等车企均接纳了LG化学的电池。这几年，LG化学也开始进入海内市场，而且在南京建立了汽车电池生产基地，LG 化学在2009年与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的互助。LG化学自己是一家化学品公司，除生产电池之外，还拥有大量化工产物和化学品产物线。

正式因为LG化学累积了大量制作化学制品和化学质料的工程和制造履历，使得LG化学在开发和生产锂电池的历程中，具有工业链协同的优势。LG化学在动力电池业务板块的公布比力广，全球结构有4个工厂，划分为韩国吴仓、中国南京、美国密歇根（工厂/研发）和波兰弗罗茨瓦夫。另有几个工厂也正在研发建设当中，包罗法国巴黎、德王法兰克福、韩国本部，而这些工厂都靠近大整车企业的本部。

三星SDI现在已在韩国、中国、美国、匈牙利及奥地利等地建设工厂。2019年，西安工厂扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目，体现出三星SDI对中国市场前景和自身实力的信心。

同年，又与宝马签订价值29亿欧元的十年（2021-2031年）供货条约，为恒久销售增长和产能扩充奠基基础。到2023年，三星SDI计划全球电池产能增加到130GWh。

现在，海内电池供应商市场占比前五：宁德时代 ＞ 松下 ＞ 比亚迪 ＞ 沃特玛 ＞ LG化学而2019年，世界上排名前三的电池供应商为：宁德时代（中）、松下（日）和LG化学（韩）。因此，现在全球电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量方面，基本上已经被中，日，韩，三个国家给垄断了。纯电动汽车肯定是未来汽车的生长偏向，而其中最关键的电池，则是各大厂商的必争之地。

我国汽车战略提出2035年要实现汽车的电动化转型，不管是整车制造厂商还是电池制造厂商，都必须要重视电芯和动力系统研发，只有电机产物实现突破，才气在猛烈的市场竞争上占据稳固的优势。关注账号：综艺豌芽菜一枚有学问的豌芽菜...。

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